船舶驾驶专业或航海专业大专以上学历，须持有船长适任证书。熟知ISM及NSM管理规则，按船舶SMS体系来管理船舶，能很好的完成船舶SMS体系内所规定的船长的职责，具备熟练的英语交流能力。

  该证书的有效期各船旗国规定不同，一般为五至十年。我国规定，该证书有效期为十年。有些国家和地区政府规定为五年，比如香港地区政府颁发的登记证书就为五年。

  任何一艘船舶，建造之后，或者被购买之后，船舶所有人，即船东，必须向一个国家的政府主管机关进行登记，注册，取得登记国的国籍，悬挂登记国的国旗，并以登记国的某一个港口作为船籍港，由船舶登记国家主管机关颁发船舶登记证书。

  简称ITC证书，该证书也称69吨位证书，是由船旗国政府主管机关或由主管机关授权的船舶检验机构---船级社代表船旗国政府签发。

  该证书中以船舶总吨作为衡量船舶规模的大小，以船舶净吨作为营运舱容，并作为上交税款和港口收费的计算基础。

  该证书中的船舶吨位，是以船舶容积为单位做衡量，因此，船舶吨位证书中的吨位称为容积吨。

  该证书是由船旗国政府主管部门签发，在该证书内，规定了每一具体船舶，对于相关职务的人员所应配备的最低配员。如若船舶上每一相关职务的实际配员少于证书中规定的相关配员数，则船舶为不适航而不能开航。

  该证书的有效期因各国政府规定不同而不同，有些国家规定为二年，而有些国家规定为五年。有效期间不需要年度检验。

  该证书是由船旗国政府或由船旗国政府授权的船舶检验机构---船级社检验并签发。

  该证书证明了，某一具体船舶的船员住舱、生活条件、生活环境符合国际劳工组织的有关规定。

  该证书有效期为五年，每年需由船舶检验机构进行年度检验并对证书进行年度签证，五年一次特别检验，换发新证书。

  证书上列明了船舶电台所配备的无线电通讯设备名称和数量，以及无线电通讯的交费账号。

  该执照有效期各国政府主管机关规定不一，基本上分为短期和长期两种，短期为一年，长期为五年。

  船舶入级证书包括船体入级证书和轮机入级证书，是由船舶入级的检验机构---船级社签发，船级表明了船舶达到的一种技术状况指标。

  船体入级证书主要是指船壳，使用的材料，载重线的勘划，达到什么样的强度，适合在什么样的航区航行，船舶在船舶检验机构的监督下建造完毕，经检验机构检验合格后，授予该检验机构一定的船级符号。

  简称LL证书，船舶载重线证书由船舶入级的检验机构---船级社进行检测验证签发。

  船舶载重线证书有效期五年，每年进行一次年度检验，并对证书进行年度签证，每五年进行一次特别检验，换发新证书，开始新的循环。

  简称SC证书，船舶安全构造证书由船舶入级的检验机构---船级社检验签发。

  该证书载明了船舶安放龙骨的时间及建造年月，证书表明，船舶的结构和构造符合海上人命安全公约的各项有关要求，在结构和构造上达到了相关海上安全的技术方面的要求标准。

  证书表明，船舶所配备的无线电设备符合国际海上人命安全公约的有关要求，包括全球海上遇险和搜救系统所要求的设备及技术功能达到了所要求的技术指标。

  船舶安全无线电证书，有些船级社规定有效期为一年，每年进行检测验证，并换发新证书。

  有些船级社实行五年协调证书，有效期为五年，每年进行年度检验并对证书进行签证。每五年进行一次特别检验，换发新证书。

  简称SE证书，船舶安全设备证书，由船舶入级的检验机构---船级社检验签发。

  证书表明，船舶所配备的安全设备符合国际海上人命安全公约的有关要求，安全设备最重要的包含安全消防、救生设备。

  对货船来讲，船舶的实际船员数量不应超过该定员数量，对客船来说，船舶的船员和旅客总数，亦不能超过该载明的人员数量。

  简称IOPP证书，国际船舶防止油污证书，由船舶入级的检验机构---船级社检验签发。

  该证书表明，某一具体船舶已经按公约要求，配备并安装了符合公约要求的防止油污染的相关设备并达到了公约要求的技术指标。

  在FORM-A中，列出了某一具体船舶配备的防止油污染的防污设备的名称、数量和技术性能，这中间还包括油水分离器、15PPM报警设备、焚烧炉、污油舱、污水舱等。

  该证书有效期为五年，每年进行年度检验并对证书进行年度检验签证，每一年进行一次特别检验，换发新证书。

  简称IAPP证书，国际船舶防止空气污染证书由船舶入级的检验机构—船级社检验签发，这是于2005年5月19日生效的一种新的国际船舶证书。

  该证书表明某一具体船舶已经按照〈规则〉的要求，对船舶产生对臭氧消耗的设备和对燃料油中的含硫量已进行了有效的控制，符合规则要求的排放标准。

  该证书有效期为五年，每年进行年度检验并对证书进入年度签证，每五年进行一次特别检验并换发新证书。

  证书内载明了生活垃圾污水处理装置的种类，包括粪便柜，污水处理装置等设备的性能，容积，各项技术指标等。

  证书有效期为五年. 每年进行年度检验并对证书进行年度签证，五年进行一次特别检验换发新证书。

  除鼠证书是说明该轮经过了除鼠工作，但不保证船上没有老鼠，因此除鼠工作需经常进行并有相关记录，特别是在换发新证书时，一定要经过除鼠。

  该证书是根据国际卫生组织有关法律法规，由任何一个港口的港口卫生当局签发，有效期为6个月，不能展期。

  现在，根据国际卫生组织的规定，原来的〈除鼠或免预除鼠证书〉改为〈卫生控制证书〉，有效期为一年，在证书的功能方面除了原来的功能外，还增添了对流行性疾病等卫生问题的控制。

  简称“DOC”证书，该证书先由发证机关对船公司做审核，认证，认为该公司已按《国际安全管理规则》进行了管理，并符合规则的要求，然后向船公司签发该证书。

  该证书正本一份，由船公司主管部门保存，并负责进行每年的年度审核和签证，每条船上持有一份副本。

  该证书有效期为五年，每年进行年度审核和签证，（由公司做）年度签证可提前或推后三个月。

  船舶必须持有最新的DOC副本，船舶只有在持有有效的DOC副本情况下，船舶的《安全管理证书》才有效。

  简称SMC证书，该证书与公司的DOC 证书相辅相成，签发的依据完全相同。

  该证书只有在船公司取DOC证书的情况下，经发证机关对船舶经过审核，认证，认为符合《国际安全管理规则》，向船舶签发. 是船舶按《国际全管理规则》要求，运行安全管理体系有效的证明文件。

  该证书有效期为五年.在取得该证书后2—3年时间，由发证机关进行期间审核，称为“外审”，并对证书进行签证。

  “外审”虽然不需每年进行，但是必须每年由公司做内部审核，即“内审”该证书只有同时持有船公司“DOC“副本情况下才有效。

  简称ISSC证书，《国际船舶保安证书》与《船舶连续概要记录》一起，是于2004年7月1日生效的新证书。

  该证书是由船旗国政府授权的审核认证机构代表船旗国政府进行认证、评估和签发。

  该证书有效期为五年，在二年半至三年期间，由认证机构进行期间审核，并对证书进行审核签证，每五年进行一次换证审核，换发新证书。

  该证书根据苏伊士运河船舶吨位丈量方式，由船舶入级的船舶检验机构---船级社代表苏伊士运河当局签发，上面载有按苏伊士运河吨位丈量方式得出的苏伊士运河总吨和苏伊士运河净吨等各项专用数椐，作为船舶通过苏伊士运河时的收费计算基础。

  该证书一经签发，如船舶规范没发生改变，则长期有效，期间无需检验和签证。

  该证书由巴拿马运河局直接签发或由船舶入级的船级社代表运河局签发，证书内载有按巴拿马运河局吨位丈量规范丈量出的巴拿马运河总吨和净吨，以及运河局授予的运河识别码，运河吨位，作为船舶通过巴拿马运河时的收费计算基础。

  因为巴拿马运河船闸的宽度限制了通过巴拿马运河的船舶的规模，所以，如船舶规模不能通过巴拿马运河，则船舶不需要持有该证书。

  如同苏伊士运河吨位证书一样，该证书一经签发，如船舶规范没有变化，则长期有效，期间不需检验和签证。内载有巴拿马运河专用总吨和净吨及运河识别码。

  船舶上所配备的救生筏必须每年进行法定的年度检验，检验证书有效期为一年，不能延期。

  磁罗经自差是由于船舶本身磁场对磁罗经的影响而使磁罗经产生的误差，是磁罗经航向与真航向之间的罗经差的一部分。

  为了尽量减小磁罗经的误差，因此必须每年要对磁罗经进行校正，并对不可消除的罗经误差进行记录制表，置于驾驶室内，以便日常航行中参考和使用。

  按要求，磁罗经自差表每年至少校正一次， 校正 人员为有资质的罗经校正师，或有资质的船长或大副。

  该证书由船舶入级的检验机构---船级社签发，证书表明，某一具体船舶经检验，符合《国际固体散货运输规则》的有关要求，可以装运固体散货。

  该证书没固定的有效时间规定.，只要船舶规范符合“BC CODE”要求，也可当作临时证。

  该证书由船舶入级的检验机构---船级社签发，证明该船可以装运某些级别的危险品。

  该证书没固定的有效期限规定，也不需要年度检验和签证.，同时，也能临时办理。

  货船起货设备是指安装于船舶上，用于船舶货物装卸的起重设备，包括吊杆，克令吊，平衡吊，重吊等。

  该证书仅对装有起货设备的船舶适应，由船舶入级的检验机构---船级社签发，有效期为四年，每年进行年度检验，进行实际荷重试验，并在起货设备签证簿上进行检测验证项目签证，作为证书的支持文件。

  简称CLC证书， 此证书针对不一样船舶有两种，两种证书实质完全相同，都简称为CLC证书。

  最初仅对油轮有要求，但近几年来，根据公约规则的不断修正，新的条款持续不断的增加，因此，除了油轮以外，非油轮船舶也要求持有该证书。

  该证书表明，某一具体船舶已由船公司做了油污染的保险投保，或提供了其他的担保。

  此证书是美国政府规定的油污染民事赔偿相应的责任证书，赴美船舶必须办理，由船公司向美国政府办理，有效期为三年，不去美国的船舶不需办理。

  该计划是根椐〈经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》 即MARPOL 73/78的要求所制定。

  船长每到一个港口应如前面所述，在相应部分填写相关联的内容. 每月对有关器材进行全方位检查，并填入相关栏内。

  该计划是船公司根椐《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》即MARPOL 73/78所制定，必须由船舶检验机关检验盖章认可。

  船舶油类记录簿是船舶执行MARPOL 73/78公约的法定记录文件，也是船舶执行防污染的证明文件。

  由船舶轮机长负责记录和保管，记录的格式为MARPOL 73/78公约法定格式，记录内容有按照MARPOL 73/78公约的要求，对船舶油类的一切操作的流程和污油水的处理经过，包括数量，解决方法，处理时间、处理地点等。

  记录人必须在每一次记录之后签字。同时，每一页记录完毕之后，由船长签字认可并负责。

  船舶垃圾记录簿作为船舶实施垃圾管理计划的实施记录，是船舶执行MARPOL 73/78公约的法定记录文件，也是船舶执行防污染的证明文件。

  由船舶大副保管和记录，记录格式为法定格式，记录内容为按照MARPOL 73/78的要求，将船舶垃圾包括生活垃圾、普通垃圾、油类垃圾、塑料垃圾、货舱清扫后的残渣等按类解决方法、数量、时间、地点等，详细记录。

  记录人必须在每一次记录之后签字，同时，每一页记录完毕之后，由船长签字认可并负责。

  该计划是船公司根椐〈经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》MARPOL 73/78相关修正案制定。

  一年一份，是船舶向保险公司投保的凭证。正本由船舶保存，副本由船公司航运部门保存。

  简称PSC报告，该报告是各港口国控制对到港船舶的安全检查报告，实施检查的机构是港口国政府海事主管部门。

  检查的依据和标准是相关的国际公约、法律、法规，对于存在缺陷的船舶，根据缺陷的轻重程度，共有30种解决方法，大体分为；限期整改、开航前整改、滞留船舶。

  这个是船舶的移动岸站识别号，就像是你的手机号一样，是唯一的。船舶编号指IMO编号，也是唯一的。

  外审是针对船舶安全体系管理SMS的审核，时间间隔大概在2-3年一次吧，具体我也忘了看书了，内审是一年一次，是企业内部指定人员来检查，外审主要是来查船舶的文件记录，所有的记录必须要齐全，特别是跑国外，很重要的东西，弄的不好就要detention,比如吧，梯口没有人值班，那么国外的PSC 会认为船长不熟悉SMS，直接开出滞留的项目，我以前碰到过的，而安全检查是原则上6个月一次的对船舶的检查。

  国际海事组织于2017年7月19日通过的FAL.2/Circ.131，MEPC.1/Circ.873，MSC.1/Circ.1586和LEG.2/Circ.3号通函，把船上应配备的证书或文件清单做了更新，结合通函、船旗国和实船文件记录的要求，下面按各公约要求，梳理一下船舶应配备的证书、文件和记录清单（包括但不限于，括号内为相应公约要求出处，以及具体时间和总吨要求）,内容仅供参考。

  4、建造完工图纸（CII-1/R3-7，2007.1.1以后建造，管理公司同时也应保存一套）；

  12、消防安全培训手册（应由船舶工作语言写成，船员餐厅、娱乐室及每一船员住舱配备，CII-2/R15.2.3）；

  15、直升机操作手册（CII-2/R18.8.1，1999.7.1以后建造130m以上的客滚船，或悬挂澳大利亚旗及航行于澳大利亚所属水域的船舶，或别的需要的船舶）；

  16、更换现有救生艇释放和回收系统验收声明（CIII/R1.5，LSA4.4.7.6，所有船舶，在2014.7.1之后的第一次坞检安装，但不迟于2019.7.1）。或：可接受的替代救生艇释放装置的声明（2011.5.20之前建造的救生艇，未在2014.7.1之后的第一次坞检时，按照LSA4.4.7.6要求改造的艇钩）；

  26、引水梯证书及使用和维护记录（CV/23.2.4，2012.7.1以后安装的引水梯）；

  27、航行活动记录（CV/R26 & R28.1，如果航海日志中未记载这种信息，则应以主管机关认可的别的形式作记录）；

  33、经批准的货船安全设备记录Record of approved cargo ship safetyequipment（此记录中标明了船舶主要安全设备，如救生艇、救生筏、航行设备等的型号、序号号、生产厂商等信息，船级社在SE证书初次检验时做此记录，之后相关设备更改后，也应体现在此记录中）；

  1、国际防止油污染证书IOPP及Form A（非油船）或Form B（油船）；

  5、未经处理的生活垃圾污水排放率的批准文件（MEPC.157(55)，不适用于生活垃圾污水经过处理后排放的船舶）；

  15、能效管理计划SEEMP（400总吨以上船舶，该计划可为船舶安全管理体系SMS的一部分）；

  2、船舶结构通道手册（2006.1.1以后建造，20000总吨以上散货船）；

  2、物质安全数据单MSDS（SOLAS CVI/R5-1，油船装货之前，向船舶提供）；

  7、最近一次压载航行的排油监控系统记录（150总以上船舶，MARPOL Ann I/31）；

  12、稳性仪的认可文件（所有适用于IBC、IGC、BCH和GC规则船舶）；

  持有包括一级施工公司资质、甲级工程设计、ISO9001质量管理体系、SMS船舶管理体系等数十余种国际国内权威机构颁发的各种资格证书，并形成了全方位、多层次、宽领域和适应海洋工程建设总承包项目的人才架构。

  1、审批货物配载计划，亲自监督危险货物的装卸，严格执行乘员规定，不得超载；

  3、航行中督促船舶各部门认真落实航次计划，做好演习工作，积极应对各种检查；

  3. 搜集船舶海区气象并视情提供给相关船舶，指导船舶防范各种恶劣天气；关注航线上的台风动向，及时的指导船舶安全避离台风；

  4. 根据船舶靠港的情况，提供船舶PSC迎检支持，熟悉散装货物特性，对船舶货物装卸、运输给予安全指导；

  国际船舶保安证书：根据ISPS要求，在船舶保安方面达到一定的要求的船舶 最低配员证书：该轮的船舶配备的最低要求人数 国际防油污证书：根据marpol公约，船舶就有关防止油污的结构、设施符合标准要求签发的证书